Người dùng xe điện Trung Quốc hài ḷng đến độ chỉ muốn t́m lư do để được lái xe.
Ngôi sao đang lên trong làng xe điện
Khi nhắc đến hăng xe điện đang phủ sóng toàn cầu, hầu hết mọi người sẽ nghĩ đến Tesla. Nhưng CEO Elon Musk của Tesla sẽ nh́n thấy một số đối thủ cạnh tranh đang đua sát nút trong gương chiếu hậu của ḿnh.
Ví dụ, sản phẩm xe điện bán chạy nhất tại các thị trường mới nổi như Brazil, Israel và Thái Lan không phải là Tesla. Ngôi sao chiếm sóng ở đây chính là BYD, nhà sản xuất xe điện và xe plug-in hybrid của Trung Quốc, được tập đoàn Berkshire Hathaway của Warren Buffett hậu thuẫn. Bánh xe của BYD đang lăn trên trên các con phố từ Sydney đến Delhi và thậm chí cả những nơi cách xa cả nửa ṿng trái đất như thủ đô Montevideo của Uruguay.
![](https://www.intermati.com/forum/attachment.php?attachmentid=2229556&stc=1&d=1686282968)
Xe điện Dolphin của BYD. Ảnh: Kiyoshi Ota/Bloomberg
Hăng xe BYD có trụ sở tại Thâm Quyến đă làm mưa làm gió ở Trung Quốc. Họ soán ngôi Volkswagen AG để trở thành thương hiệu xe hơi bán chạy nhất quốc gia trong quư đầu tiên của năm 2023. Theo dữ liệu của Hiệp hội Xe khách Trung Quốc, BYD chiếm 39% doanh số bán xe điện, xe hybrid và 12% tổng doanh số bán ô tô ở Trung Quốc.
BYD c̣n mở rộng ra quốc tế với tốc độ chóng mặt. Mặc dù c̣n hạn chế ở Mỹ, công ty Trung Quốc này đă thâm nhập vào Mexico, Tây Ban Nha và Vương quốc Anh. Trong tháng này, hăng có kế hoạch tiến tới Italy. Sau lần đầu tiên xuất khẩu sang Na Uy năm 2021, công ty hiện bán xe điện từ Singapore sang Thuỵ Điển –kỳ tích đối với một thương hiệu tiêu dùng Trung Quốc.
Cựu thành viên ban giám đốc Tesla Steve Westly nhận định: “Dù xét theo tiêu chuẩn nào, BYD cũng đă xuất phát từ con số 0 để trở thành một trong những công ty xe hơi lớn nhất thế giới. Một số người nói rằng BYD đă vượt qua cả Tesla”.
BYD, tên viết tắt của cụm “Build Your Dreams”, đă bán xe điện tại 53 quốc gia và vùng lănh thổ trên thế giới. Sự nổi tiếng của xe điện BYD trong giới tài xế là nhờ mẫu mă đẹp, vận hành tốt với mức giá vừa túi tiền.
Điển h́nh phải kể đến chiếc hatchback Seagull. Đây là một sản phẩm thuộc ḍng xe điện Ocean của BYD, bao gồm cả mẫu hatchback nhỏ gọn Dolphin và mẫu sedan cỡ trung Seal. Chiếc xe có giá khởi điểm chỉ 10.400 USD, động cơ 55 kW và pin 30 kWh. Xe chạy khoảng 300 km cho một lần sạc với tốc độ tối đa 129 km/h.
Giá cả là một trong những điểm thu hút khách hàng nhất của xe điện BYD. Tất cả là nhờ chiến lược tích hợp theo chiều dọc của công ty. Không giống như nhiều nhà sản xuất ô tô khác, BYD sản xuất pin và chất bán dẫn của riêng ḿnh. Điều này giúp họ tránh được t́nh trạng đứt găy chuỗi cung ứng từng cản trở các nhà sản xuất khác trong thời đại dịch.
BYD đă bán được 1,86 triệu xe năng lượng mới vào năm 2022, nhiều hơn cả 4 năm trước cộng lại. Lực lượng lao động toàn cầu của hăng đă tăng gấp đôi, lên 570.060 người, nhiều hơn khoảng 200.000 người so với đội ngũ của nhà sản xuất ô tô Toyota Motor Corp.
Năm nay, BYD đặt mục tiêu bán được 3,7 triệu xe điện và xe plug-in hybrid. Để so sánh, Tesla cho biết họ có thể sản xuất tới 2 triệu xe điện trong năm 2023.
Trải nghiệm người dùng
Ông Michael Barnden là một giáo viên về hưu ở Australia. Ông mua chiếc xe điện BYD Atto 3 vào tháng 11/2022. Người đàn ông 74 tuổi này không c̣n lạ lẫm với xe điện. Ông từng mua chiếc plug-in hybrid Hyundai Ioniq từ 4 năm trước. Khi đọc các tính năng của Atto 3, bao gồm ghế có sưởi và phạm vi hoạt động 480 km, ông Barnden đă mua ngay lập tức. “Cảm giác lái xe thật dễ chịu. Tôi chỉ muốn kiếm cớ để được lái xe ra ngoài”, ông nói.
Cách Trung Quốc nửa ṿng trái đất, xe điện BYD đă chinh phục được nhiều khách hàng ở Uruguay. Anh Facundo Fernandez là một tài xế taxi ở Montevideo. Anh quyết định mua chiếc xe điện BYD e6 vào năm 2017, với mức chiết khấu 50% phí cấp biển cho taxi điện.
Người đàn ông 35 tuổi cho biết: “Xăng ở Uruguay rất đắt. Một lần sạc pin tốn khoảng 500 peso (13 USD) và bạn đi được 400 km, c̣n một b́nh xăng đầy tốn khoảng 2.500 – 3.000 peso”. Anh dự kiến sẽ mua một mẫu BYD lớn hơn để phục vụ khách hàng.
Mặc dù xuất hiện ở nhiều thị trường quốc tế, BYD lại bỏ lỡ thị trường quan trọng là Mỹ. Mặc dù có bán xe buưt điện tại Mỹ, hăng lại không có kế hoạch tham gia thị trường ô tô điện. Lư do là v́ Đạo luật Giảm lạm phát (IRA) của Tổng thống Joe Biden chỉ phân bổ tín dụng 7.500 USD cho mỗi người mua xe điện sản xuất tại Mỹ.
Phó Chủ tịch điều hành BYD Stella Li cho biết công ty không cần thâm nhập vào tất cả các thị trường. Họ sẽ chỉ tham gia vào những nơi sẵn sàng cho các sản phẩm của hăng.
Chính phủ từ châu Âu đến Đông Nam Á đang chào đón xe điện BYD. Công ty đang đàm phán với các nhà chức trách về khả năng xây dựng một nhà máy ở Pháp. Bên cạnh đó, hăng xe điện này cũng có kế hoạch sản xuất ô tô tại Việt Nam. BYD đă xây dựng cơ sở sản xuất ở nước ngoài đầu tiên tại Thái Lan và đang xem xét sản xuất thêm tại Philippines và Indonesia.
“Những ǵ BYD làm được trong khoảng thời gian ngắn thật vi diệu”, cựu giám đốc Tesla Westly cảm thán.
VietBF@Sưu tầm