VN Các cửa hàng bán xe điện đóng cửa do sợ chính quyền Việt+ phạt

[Gibbs]

Trong các ngày 14-15/12, lực lượng chức năng của 12 tỉnh, thành đã tiến hành kiểm tra và thu giữ gần 300 xe đạp điện, máy điện tại 34 cơ sở kinh doanh.
Thông tin từ Tổng cục Quản lý thị trường (QLTT) cho biết trong hai ngày 14-15/12, 12 Cục QLTT các tỉnh, thành phố đã tiến hành kiểm tra 34 cơ sở kinh doanh xe đạp điện được giới thiệu trên hai website hamachi và thegioixechaydien.

Trên địa bàn TP.HCM, lực lượng QLTT đã đồng loạt kiểm tra 9 cơ sở kinh doanh. Cụ thể, tại một cơ sở kinh doanh Hamachi ở quận 12, lực lượng chức năng đã kiểm tra và tạm giữ 30 xe đạp điện các nhãn hiệu Hamachi, Tonochi. Các sản phẩm này đều không có tài liệu chứng minh chất lượng sản phẩm hàng hóa, không gắn tem hợp quy vào sản phẩm lưu thông trên thị trường.

Tại một cửa hàng khác ở quận Tân Bình, đội QLTT phát hiện 39 chiếc xe điện nhãn hiệu Hamachi chưa xuất trình được hóa đơn, chứng từ và 10 bộ ắc quy dùng cho xe điện không rõ nguồn gốc, xuất xứ.

Đáng chú ý, đột xuất kiểm tra cơ sở kinh doanh Hamachi trên đường Cách Mạng Tháng Tám (quận 10), đội QLTTT số 10 ghi nhận cửa hàng đóng cửa, không rõ lý do và không biết thời gian mở cửa trở lại.

Tại Sóc Trăng và Bình Dương, cơ quan chức năng cho biết các cơ sở Hamachi trên địa bàn cũng đóng cửa để tránh sự kiểm tra. Cùng thời điểm trên, tại 5 cơ sở kinh doanh trong chuỗi thegioixechaydien trên địa bàn tỉnh Long An có đến 3/5 cơ sở đóng cửa nhằm trốn tránh sự kiểm tra của lực lượng quản lý thị trường.

Còn trên địa bàn Hà Nội và Kiên Giang, khi kiểm tra tại một số địa điểm kinh doanh của Hamichi Việt Nam, lực lượng chức năng phát hiện hơn 20 chiếc xe đạp điện Hamachi không gắn tem hợp quy, chưa chứng minh được nguồn gốc của hàng hóa.

Kết quả, sau 2 ngày kiểm tra đồng loạt trên địa bàn 12 tỉnh, thành phố, gần 300 trăm chiếc xe đạp điện, xe máy điện không thực hiện niêm yết giá, trên sản phẩm không thể hiện xuất xứ, không có hóa đơn chứng từ, không thực hiện ghi nhãn, không có tài liệu chứng minh chất lượng... đã bị lực lượng QLTT phát hiện và tạm giữ.

Tuy nhiên, do cùng hệ thống website, ghi nhận đến sáng ngày 17/12 của cơ quan quản lý, nhiều cửa hàng vẫn đóng cửa để trốn tránh sự kiểm tra của lực lượng chức năng.

Những năm cuối 1980 tức là cách đây khoảng hơn 30 năm, những chiếc xe máy Tàu bắt đầu xuất hiện ở Việt Nam. Chúng y trang xe máy Nhật(Dreem, Way..) nhìn lung linh, bắt mắt, nhưng giá chỉ bằng 1/3-1/4 xe Nhật. Khao khát có được chiếc xe máy của dân Việt nghèo khó đã thành hiện thực. Xe Tàu chạy đầy đường, mấy bác thợ cày, thợ búa ngồi uống rượu ngắm nhìn mấy con xe bàn luận hồ hời đầy vẻ mãn nguyện “Tiên sư thằng Tàu thế mà giỏi, Chủ nghĩa Xã hội vẫn hơn cái thằng Nhật lùn Tư bản bóc lột”.
Các phố bán xe Tàu mở ra khắp nơi, các cửa hàng xe Nhật eo xèo, vắng tanh, vắng ngắt. Người Nhật vẫn lặng thinh, báo chí bên Nhật chẳng đả động gì về thị trường xe Tàu, không thấy các hãng xe Nhật phá sản, xa thải công nhân, mặc dù ai cũng biết đây là nguồn thu rất lớn của người Nhật.
Thời gian chẳng được bao lâu, khoảng một, hai năm sau đó, các bác thợ cày, thợ búa ngồi uống rượu với nhau lặng thinh, miệng đắng ngắt, trước mặt họ những con xe tàu long lanh giờ đã nát tươm, nát vằm như một đống sắt vụn. Mấy bác thờ dài lắc đầu” Đúng là ba Tàu vẫn là ba Tàu’ Mao vẫn là Mao “Chim sẻ, sắt vụn”. Họ lại quay về nói chuyện xe Nhật, nhưng nói về xe “bãi rác”. Xe “bãi rác” là xe cũ vứt ở bãi rác bên Nhật, được “mông má, tuốt, vuốt” nhập về Việt Nam. Giá một con Cup 79, 81, 82 bãi rác lúc đó giao động từ hai đến 3 cây vàng tức là ngót nghét trên dưới 100 triệu đồng bây giờ. Những con Cúp này tuy cũ mà vẫn chạy bền bỉ, chẳng mấy khi hỏng hóc.. khối người vẫn còn chạy đến bây giờ. Các bác ngồi uống rượu bình chán, rầu lòng lục tục ra về “Mẹ tiên sư bọn tư bản, cái xe rác của nó cũng gấp vạn thằng Tàu”.
Chẳng biết người Nhật họ cho dân Việt, các quan chức Việt ăn phải bùa bả gì, mà xe máy trở thành phương tiện giao thông chính của một quốc gia. Trong khi hàng trăm năm trước các nước đã phát triển giao thông công cộng, chú trọng đến tàu điện ngầm, xe bus..
Khi biết xã hội Việt đã không thoát khỏi tư tưởng lệ thuộc xe máy, người Nhật đã âm thầm có một chiến lược lâu dài. Xe máy Tàu vào Việt Nam mẫu mã y hệt họ không kiện, không tố về vi phạm bản quyền, sở hữu trí tuệ... để mặc cho Tàu làm mưa,làm gió. Hai anh cùng ngu, cùng tham chơi với nhau ắt có chuyện.
Tàu tham, nghĩ dân Việt ngu nên sản xuất hàng đểu cho dân Việt dùng. Người việt vừa ngu dốt lại nghèo không biết gì, thấy hàng Tàu long lanh bắt mắt vồ lấy.
Dân Việt chán xe máy Tàu, nhưng văn hoá xe máy do chính phủ ‘Ngu” đã định hình trong dân, không thể bỏ được nữa, nên xe máy vẫn còn đất sinh sôi.
Xe Tàu không còn đất sống, Nhật chính thức chiếm lĩnh thị trường béo bở Việt Nam. Giỏi như Tàu cũng chỉ có vậy.
- CHUYỆN Ô TÔ TÀU:
Một bác đang có khao khát đổi đời từ hai bánh lên bốn bánh. Cũng như xưa, dân mình biết đếch gì về ô tô. Ra đường đủ các loại ô tô nhìn con nào cũng na ná giống nhau. Đọc trên mạng thấy chửi nhau loạn xạ, xe Nhật, xe Hàn, xe Mỹ chẳng biết anh nào hơn, anh nào tốt. Thực ra dân ta mua ô tô theo túi tiền, và tâm lý cứ anh nào giá rẻ hơn là ngó. Bài học xe máy Tàu tuy làm dân ta tởn đến giờ, nhưng ở đời, cái anh ngu thì hết cái ngu này lại đến cái ngu khác.
Chẳng ai phủ nhận thằng Tàu bây giờ nó mạnh. Nhưng không biết nó mạnh ở cái gì là chết, đừng nghĩ nó mạnh là tất cả đều mạnh.
Lại quay về chuyện ông bác tìm mua xe bốn bánh. Bác đi trên đường thấy xe nào bác cũng hỏi, hỏi xe nước nào, giá bao nhiêu, chạy tốt không? Càng hỏi thấy bác càng đăm chiêu, bế tắc. Hôm rồi bác chỉ một con xe: Tôi thấy con này được giá hợp lý bảo là xe Tàu sản xuất, tôi nghĩ mua được, lần này tôi quyết rồi. Bây giờ Tàu nó mạnh lắm, mà cái ô tô bây giờ đâu có phải là cái gì gớm ghiếc. Dân mình cứ chê Tàu, thằng Nhật xách dép cho nó.
Chẳng biết khuyên ông bác thế nào, dân Việt mình vẫn cứ vậy, chỉ khi nào mặt cắm xuống bùn mới tỉnh ngộ.
Chỉ một chân lý giản đơn mà dân mình mãi không ngộ được “rẻ thì không có bổ, không bao giờ có chất lượng ngoại giá nội”. Những thứ này chỉ là khẩu hiệu, tuyên truyền của những kẻ lãnh đạo mị dân, họ nói mãi nên ngấm vào cái đầu của dân mình.
Chuyện ô tô Tàu xin khẳng định nó chẳng khác gì chiếc xe máy Tàu năm xưa. Xe Ô Tô Tàu rẻ vì chất lượng nó kém.
Nói không tin, cứ sang Trung Quốc, dân Tàu toàn chạy xe Nhật, ít tiền hơn chạy xe Hàn, giàu chơi xe Đức. Xe tàu chỉ thấy loáng thoáng cho mấy người chạy chợ, ở các vùng nông thôn kém phát triển.
Hội chợ, triển lãm ô tô quốc tế, xe tàu cũng được trưng bày. Xe tàu nhìn rất bắt mắt, đẹp chẳng khác gì những dòng xe sang của Anh, Đức.. vì xe Tàu nhái kiểu dáng gần như hoàn toàn xe các hãng danh tiếng. Chỉ tội trong triển lãm, hội chợ xe Tàu chỉ chiếm một diện tích rất hẹp, và khiêm tốn nằm trong một góc để góp mặt.
Những chiếc xe này hầu hết được lắp máy của các hãng xe Nhật, xe Đức.. chỉ có cái tên là không nhái. Đặc điểm xe Tàu giá rẻ giật mình, nếu bác nào thích oai ra đường cứ mua về chạy, loáng thoáng ra đường ai cũng nghĩ là đại gia, có số có má. Xe tàu chạy vài năm là quá đỉnh, còn sau đó nên để mà ngắm. Bán không được, chạy đem bực vào mình, còn khổ hơn nuôi một thằng nghiện vì tiền bảo dưỡng, sữa chữa, thay thế phụ tùng.
Trung Quốc tự hào là nền kinh tế thứ hai, nhưng ô tô và các mặt hàng chất lượng cao cấp khác còn xa mới được bằng hàng của Tư bản giãy chết.

Đối với người VN ô tô là một tài sản,nó cũng thể hiện sự thành công của bạn, trong cuộc sống.Vì vậy mua một chiếc ô tô là điều rất cần tính toán. Trong chục năm gần đây số lượng ô tô ngày càng tăng, nó chứng minh ô tô dần thay thế xe máy là một điều tất yếu. Trong khi ở các nước ô tô đã có gần trăm năm,việc sở hữu ô tô,và chọn lựa được một chiếc xe quả là không khó. Các phân khúc xe được định hình rõ ràng, tiền nào của ấy. Ở VN cùng một số tiền nhưng lựa chọn mua xe nào là một điều rất khó với nhiều người. Gần đây chúng ta được biết đến xe VINFAST một thương hiệu VN. Chúng ta cũng được biết với tinh thần tự lực, tự cường, người VN cũng đã cố gắng sản xuất những mặt hàng để thay thế nguồn nhập khẩu. Nói đến cái lớn như máy nông nghiệp, có máy nông nghiệp đa năng, thương hiệu Bông Sen giờ đây đã chết. Chiếc xe đạp Thống Nhất nếu bạn nào đi mua cũng biết rằng, để có một chiếc xe tốt, bạn phải trả thêm tiền để có cái xích,moay ơ..nhập khẩu. Những cái nhỏ như thuốc đánh răng,chai nước mắm cũng đã mang thương hiệu nước ngoài. Bạn mua một cái quạt Điện cơ,hay Thống Nhất, bạn hãy mở nó ra, có bao nhiêu chi tiết do người VN sản xuất,bao nhiêu chi tiết nhập khẩu.Nó chạy được vài năm, hỏng bất kỳ ở chi tiết nào,hỏng một chi tiết là cả cái quạt vứt đi. Rõ ràng lòng tin của người tiêu dùng với các sản phẩm trong nước là rất kém. Chính vì vậy một chiếc ô tô dù có quảng cáo thế nào cũng khó để cho người Việt không có sự hoài nghi.
Những chiếc xe VINFAST ra đời trước khi nhà máy được xây dựng,tức là nó được đặt hàng tại các nước, có thể còn chấp nhận về mặt chất lượng. Nhưng những chiếc xe sau này được lắp ráp hoàn toàn tại VN, do người VN làm chủ hoàn toàn trong công đoạn gia công, sản xuất giám sát,kiểm tra chất lượng lại là câu hỏi lớn. VINFAST sẽ cố gắng nội địa hóa những chi tiết,bằng cách chế tạo nó. Bạn có tin tưởng những chi tiết này,linh kiện này có chất lượng ngang nhập khẩu không? Một chiếc xe được lắp hoàn chỉnh, khâu kiểm tra chạy toàn hệ thống,chạy thử có tải, để xuất xưởng, có hiện đại bằng dây chuyền kiểm tra của các hãng nước ngoài tương đương không? Trình độ của người quản lý,của kỹ sư,công nhân và thái độ chuyên nghiệp của VN có ngang bằng với các nước khác không?
Không có một hãng ô tô nào chế tạo 100% các chi tiết,mà họ đặt hàng từ nhiều nơi sản xuất khác. Không như thế thì giá thành xe của họ đội lên không tưởng,khó mà cạnh tranh. Như vậy VINFAST phải có một sự hợp tác và hỗ trợ của nhiều doanh nghiệp phụ trợ khác. Đây là bài toán mà một mình VINFAST không thể làm được khi mà các doanh nghiệp VN còn rất manh mún,đặc biệt là cơ sở vật chất cũng như năng lực, kinh nghiệm còn quá nghèo nàn. Những chiếc ô tô mang thương hiệu VN, do người VN sản xuất tại thời điểm này là một điều quá khó khăn. Nếu cứ ép nó phải ra đời, thì các bạn có tin vào chất lượng và bỏ tiền ra chỉ vì niềm tự hào thương hiệu Việt hay không? Đến khi VINFAST thực sự sản xuất được một chiếc ô tô chắc chắn là một chặng đường dài. Tất cả mọi thứ đều có thể bỏ tiền ra mua được,nhưng làm những thứ để bán được thì lại là chuyện rất khác.
Người VN có tâm lý,và một thực tế mua xe để đi, nhưng cũng lo để bán,liệu khi họ muốn bán nó có được giá hay không? TOYOTA đã ăn vào máu người VN mà các hãng xe nổi tiếng khác đã không thể đẩy ra khỏi đầu của người VN về tâm lý chuộng nó. VINFAST có làm được điều này không? Rất khó.

Từ Anh, nhà phân tích cấp cao Fransua Vytautas Razvadauskas của Euromonitor nói với BBC rằng tham vọng của VinFast về ô tô điện là đáng chú ý, nhưng việc tạo dựng được thương hiệu đối với người tiêu dùng tại Mỹ và châu Âu thực sự là một thách thức đối với hãng xe Việt Nam, ít nhất là trong ngắn hạn.
Đánh giá cơ hội kinh doanh, ông Razvadauskas cho rằng hãng xe điện của tỷ phú Phạm Nhật Vượng nên ‘nhạy bén’ và tập trung vào thị trường nội địa, đặc biệt là mảng xe máy điện.
Tại Việt Nam, việc sử dụng xe máy vẫn áp đảo so với các loại phương tiện di chuyển khác. Vì vậy, xe máy điện có thể là thị trường lớn hơn để VinFast khai thác, và trên thực tế hãng hiện đang dẫn đầu về doanh số xe máy điện tại Việt Nam từ năm 2020 theo báo cáo của Motorcycle Data, với 43,4% thị phần.
Còn về mảng ô tô điện, số xe mà VinFast tiêu thụ được ở thị trường nước ngoài cho đến nay vẫn ở mức rất khiêm tốn.
Cho đến nay, VinFast đã đặt trụ sở ở Hoa Kỳ và Canada ở Bắc Mỹ, và ba nước Âu châu là Pháp, Đức và Hà Lan. Hãng cũng đã triển khai mạng lưới bán lẻ và dịch vụ, với một số trung tâm bán hàng tại các nước này.

Vào khoảng gần 4h sáng 12/12, người dân phát hiện 🔥 dữ dội tại nhà xe trường Đại học Đồng Đức, TP. Thanh Hóa. Vào thời điểm xảy ra vụ 🔥 , bên trong 3 nhà xe rộng khoảng gần 300 m2 có rất nhiều phương tiện xe đạp, xe máy, xe máy điện của sinh viên. Sau gần 30 phút, đám 🔥 đã được dập tắt hoàn toàn. Vụ 🔥 không gây thiệt h.ại về người, tuy nhiên, hơn 500 xe máy, xe điện của sinh viên bị 🔥 trơ khung. Một phần mái tôn khu nhà đổ sậ.p.
Cảnh sát đang phong tỏa, khám nghiệm hiện trường, điều tra nguyên nhân vụ cháy. Nhận định ban đầu có thể do chậ.p điện từ phương tiện trong nhà xe.