AUSTRALIA Việt kiều về VN có 3 ngày, hành lý mang sang Úc chỉ toàn là ... nước, hải quan vào cuộc để tìm ra sự thật

[Gibbs]

Một Việt kiều bị hải quan chặn lại do nghi ngờ vali có ma tuý.

Anh ta khai về VN 3 ngày để dự đám cưới.

Thật vậy Việt kiều đã mở khoá điện thoại và show những hình ảnh đám cưới.

Tuy nhiên hải quan nghi ngờ một chuyến du lịch xa và tốn kém, tại sao không du lịch VN lâu hơn và 3 ngày đã quay lại.



Khám hành lý, phát hiện một hộp bột trắng. Hải quan tiếp tục khám thì phát hiện rất nhiều chai nước, không những thế còn ướp đá lạnh trong thùng carton xốp.



Hải quan nghi ngờ đây là ma tuý đóng trong chai nước.

Anh ta khai bố vợ đóng gói và anh ta mang sang cho vợ.



Sau khi kiểm tra kỹ, quả thật bột trắng chỉ thuốc tẩy trắng quần áo, còn nước thì đúng là ... nước thật. Cả hành lý 30kg phần lớn là nước đóng trong chai nhựa.

Thật kỳ lạ, có lẽ vị khách Việt kiều này sẽ khiến ngành hải quan phải ngạc nhiên nhất trong các vụ phá án buôn lậu ma tuý, bởi vì tất các dấu hiệu trước đó cho thấy đây có lẽ là một "con cá mập lớn" nhưng họ đã nhầm.

Vị khách Việt kiều đã gây bất ngờ khi mang từ Việt Nam xa xôi với hành lý là bột tẩy quần áo và nước !!! Có lẽ đây là một trong những vị khách đặc biệt nhất mà hải quan từng gặp. Vị Việt kiều được thả tức thì mà không phải bị nhận bất kỳ hình phạt nào.

Có thể nói, người ta nỗ lực và đã thành công (nhưng có kết cục bi thảm) nhằm tạo ra một hệ thống vận tải hành khách tốc độ cao ở Canada, đó là “tàu turbo” (TurboTrain).
Như bạn đã biết, ngày nay thời gian di chuyển bằng tàu hỏa giữa hai thành phố lớn nhất của Canada - Toronto và Montréal - cũng tương đương với khi bạn đi bằng ô tô - khoảng sáu giờ (Tàu hoả mất 4 giờ 45 phút nếu bạn may mắn và tàu chạy trên đường ray riêng không vướng tàu vận chuyển hàng hóa).
Nhưng trước kia khác đấy. Năm 1968, CN Rail giới thiệu TurboTrain, một đầu máy khổng lồ có thể vận chuyển khối lượng tàu chở người từ thủ đô Ontario đến Montreal chỉ trong hai giờ—một phần ba thời gian cần thiết để đi trên cùng một tuyến đường hiện nay.
Trông giống như Chú tuần lộc mũi đỏ Rudolph nổi tiếng, thủ lĩnh kéo xe của ông già Noel, TurboTrain có thể đưa Canada trở thành quốc gia dẫn đầu thực sự trong lĩnh vực vận tải tốc độ cao. Quả thực, vào năm 1968, cả Nhật Bản và Pháp đều chỉ có kế hoạch thực hiện các dự án tốc độ cao của riêng mình.Đầu máy xe lửa và toa xe được chế tạo tại tập đoàn Montreal Locomotive Works ở Montréal và được CN Rail mua và vận hành. Lần đầu tiên trong ngành đường sắt Bắc Mỹ, chúng được chế tạo giống như máy bay, sử dụng hợp kim nhôm và có tính đến yếu tố khí động học.
Phần mũi nhọn, hơi tròn, hình dạng “mái vòm” của buồng lái “đầu máy” giúp nó có thể “xuyên qua không khí”, đồng thời các cửa ra vào và cửa sổ lõm vào toa đã góp phần tạo nên sự tinh giản hơn nữa. Mỗi đoàn tàu (và đoàn tàu gồm bảy toa) chỉ nặng 185 tấn - bằng một phần ba so với đoàn tàu “không tốc độ cao” thông thường vào thời điểm đó. Cửa dành cho hành khách không nằm ở cuối toa mà ở chính giữa, và những chiếc toa xe được kết nối bán cố định được trang bị hệ thống bánh xe đặc biệt cho phép toa nghiêng khi rẽ - chúng có thể được vượt qua với tốc độ lớn hơn nhiều mà không gây say sóng cho hành khách. Mỗi đầu máy xe lửa có 5 động cơ tua-bin khí Pratt & Whitney Canada PT6 công suất 400 mã lực mỗi chiếc. Bốn chiếc kéo đoàn tàu theo đường ray, và chiếc thứ năm cung cấp điện cho các toa xe.
Trong lúc thử nghiệm, TurboTrain đạt tốc độ 274 km/h, nhưng khi đưa vào sử dụng, nó thường chỉ được phép chạy với tốc độ bằng một nửa tốc độ đó. Tất nhiên, con át chủ bài của TurboTrain là tốc độ, nhưng người ta đã quyết định biến chương trình này trở thành mẫu mực trong dịch vụ hành khách. Dịch vụ ở đây rất hoàn hảo và thiết kế của các toa xe đều sử dụng vật liệu tự nhiên và thậm chí cả vải dệt thủ công. Ba mẫu quần áo dành cho tiếp viên được chế tạo đặc biệt. Ví dụ, các tiếp viên mặc áo khoác nhẹ màu đỏ, ngắn đến đầu gối, rộng rãi, mũ nồi trắng, áo blazer trắng và váy cùng màu, có thể thay thế bằng một bộ đồng phục khác - bộ quần đen để phục vụ bữa tối trong thời gian hành trình. Nhìn chung, đàn ông đều ăn mặc lịch sự không kém.
Ở phần trước và sau của đoàn tàu, các "mái vòm" được lắp đặt, nâng cao hơn mặt bằng chung của các toa, trong đó có các câu lạc bộ doanh nhân dành cho những hành khách giàu có nhất. Tại đây, bạn có thể gọi món cocktail yêu thích của mình hoặc thưởng thức món thịt bò thăn, thịt bê cordon bleu hoặc món bít tết yêu thích của bạn, nếm thử coque au vin (gà trống nấu bằng rượu vang Pháp), chiêm ngưỡng khung cảnh đồng quê của Ontario và Quebec qua cửa sổ. Giai cấp vô sản thuộc tầng lớp “du lịch” được cho ăn các món ăn được hâm nóng bằng một thiết bị mới lúc bấy giờ - lò vi sóng, và quảng cáo nói rằng đồ ăn nóng sẽ được phục vụ vài giây sau khi gọi món. Món ăn này trông giống như những món được phục vụ trên máy bay vào thời điểm đó.
Trên chuyến tàu đầu tiên từ Toronto đến Montréal, với các toa chở đầy nhà báo, gần Kingston, đoàn tàu đã đâm vào một chiếc xe tải chở thịt. Dù không có ai bị thương và đoàn tàu chỉ bị hư hỏng nhẹ nhưng đây là “tiếng chuông” đầu tiên trong chuỗi rắc rối bắt đầu ập đến với TurboTrain.
Ngay sau khi con tàu lập kỷ lục tốc độ toàn Canada là 226 km/h trên đoạn đường gần Gananoque, Ontario, các vấn đề kỹ thuật đã bắt đầu xảy ra. Vào mùa đông, hệ thống phanh bị đơ và khí thải từ đầu máy bốc lên cửa sổ của các toa được nâng cao. Năm 1971, các đoàn tàu phải ngừng hoạt động và đưa trở lại địa điểm thử nghiệm.
Năm 1973, TurboTrain quay trở lại với số lượng toa tăng từ bảy lên chín toa. Những toa xe và đầu máy xe lửa "mái vòm" được bán sang Hoa Kỳ, nơi chúng được sử dụng trên các tuyến Amtrack. Tuy nhiên, do một loạt vấn đề, doanh số bán hàng sụt giảm và chấm dứt hoàn toàn vào năm 1975, khi một vụ hỏa hoạn bùng phát trên một trong những đầu máy xe lửa đậu bên hông.
Năm 1978, các đoàn tàu TurboTrain được chuyển sang Via Rail, được thành lập để cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách. Đường ray vẫn là tài sản của CN. Bước nhảy vọt này với nhu cầu phối hợp chuyển động liên tục theo đường ray đã dẫn đến việc tàu cao tốc phải giảm tốc độ và đôi khi phải dừng hẳn để cho tàu chở hàng đi qua.
(Nhân tiện, vấn đề tương tự cũng ám ảnh ngành đường sắt của chúng ta ngày nay.
Một vấn đề khác là việc di chuyển. Trong điều kiện tàu cao tốc được đưa vào vận hành, cần giảm số lượng đường cắt ngang bằng cách đưa chúng vào đường hầm hoặc xây cầu bắc qua đường ray).
Chưa đầy 20 năm sau khi ra mắt, dịch vụ TurboTrain đã bị hủy bỏ hoàn toàn, thay thế những cỗ máy mạnh mẽ bằng những cỗ máy diesel LRC ngày nay, được tạo ra từ những năm 80. Lý do nghe có vẻ khó tin, nhưng thực tế là tàu và toa rất tốt, nhưng…giá dầu hoả lên, và thế là chi phí trở nên quá đắt, càng chạy càng lỗ! Tất cả các đoàn tàu đều bị loại bỏ, không còn một chiếc nào để thế hệ tương lai có cơ hội chiêm ngưỡng thành tích của cha ông họ.
Kể từ đó, không có phương tiện nào di chuyển nhanh trên đường ray Canada như TurboTrain, loại xe đã ngừng hoạt động khoảng 30 năm trước. Cú ngã nhớ đời…

Tượng đài 𝗝𝗲𝗮𝗻𝗻𝗲 𝗱'𝗔𝗿𝗰 ở Paris là một tác phẩm nổi bật tôn vinh nữ anh hùng nổi tiếng của Pháp, Jeanne d'Arc. Tượng được đặt tại Place des Pyramides, gần Bảo tàng Louvre, và được khánh thành vào năm 1900. Tác phẩm này do nhà điêu khắc 𝘚𝘦𝘷𝘦𝘳𝘪𝘯 𝘓𝘦𝘢𝘶𝘵𝘦 thiết kế. Jeanne d'Arc là một phụ nữ dũng cảm, đã lãnh đạo quân đội Pháp giành chiến thắng trong các cuộc chiến tranh vào thế kỷ 15. Bà trở thành một biểu tượng quốc gia và là hình mẫu của lòng dũng cảm. Tượng đài mô tả bà cưỡi ngựa, tay cầm lá cờ, thể hiện vai trò quan trọng của bà trong lịch sử Pháp. Tượng không chỉ là một tác phẩm nghệ thuật mà còn là một biểu tượng tinh thần, nhắc nhở người dân về sức mạnh của lòng kiên trì và quyết tâm.

Bức chân dung daguerreotype của Charles Dickens, được chụp vào khoảng năm 1852 bởi nhiếp ảnh gia nổi tiếng Antoine Claudet, ghi lại hình ảnh của tác giả huyền thoại trong một thời điểm quan trọng trong sự nghiệp văn học của ông. Kỹ thuật chụp ảnh sớm này, nổi bật với độ chi tiết sắc nét và chất lượng phản chiếu, mang đến cái nhìn độc đáo về tính cách của Dickens. Trong bức hình, ông thường được miêu tả với biểu cảm trầm tư, làm nổi bật bản chất nội tâm và chiều sâu trong tác phẩm của mình.
Studio của Claudet nổi bật với cách tiếp cận đổi mới trong nhiếp ảnh chân dung, thu hút những nhân vật nổi tiếng thời bấy giờ. Dickens, khi đó đã nổi tiếng với những tác phẩm như "Oliver Twist" và "David Copperfield," đã tận dụng cơ hội này để giới thiệu hình ảnh của mình trước công chúng qua một phương tiện mới, kết nối văn học và nghệ thuật thị giác. Bức chân dung không chỉ là một tài liệu lịch sử mà còn phản ánh sự gia tăng độ phổ biến của nhiếp ảnh vào giữa thế kỷ 19.
Ngày nay, daguerreotype gốc này được lưu giữ trong bộ sưu tập của Thư viện Công ty Philadelphia, nhấn mạnh ý nghĩa của nó trong lịch sử văn hóa của Mỹ. Bức hình không chỉ bất tử hóa hình ảnh của Dickens mà còn tượng trưng cho ảnh hưởng lâu dài của di sản văn học của ông, cũng như sự tiến bộ của nghệ thuật chân dung trong giai đoạn chuyển mình này.

Vô cùng thương tiếc nhạc sĩ Bằng Giang - tác giả của bài hát Thành Phố Mưa Bay, Người em xóm đạo, Người về đơn vị mới... Ông qua đời vào ngày 8 tháng 10 năm 2024 tại tiểu bang Georgia, Hoa Kỳ.
Nhạc sĩ tên thật là Trần Văn Khôi, sinh năm 1939 tại Biên Hòa. Ngoài một số sáng tác riêng, ông còn hợp soạn với nhạc sĩ Tú Nhi (tức ca sĩ Chế Linh) cho ra đời nhiều tác phẩm nổi tiếng như Đêm buồn tỉnh lẻ, Bài ca kỷ niệm.

Harvey Ross Ball, một nhà thiết kế đồ họa đến từ Worcester, Massachusetts, được ghi nhận là người đã tạo ra hình ảnh mặt cười mang tính biểu tượng vào năm 1963. Ball được giao nhiệm vụ tạo ra một hình ảnh nhằm nâng cao tinh thần của các nhân viên tại một công ty bảo hiểm sau hàng loạt các cuộc sáp nhập và mua lại đầy khó khăn.
Trong vòng chưa đầy 10 phút, Ball hoàn thành thiết kế và nhận được 45 đô la tiền công cho công việc của mình. Công ty Bảo hiểm Nhân thọ State Mutual (nay là Allmerica Financial Corporation) đã in các áp phích, huy hiệu và biển báo trang trí bằng hình mặt cười vàng với hy vọng khiến nhân viên cười nhiều hơn. Dù không rõ liệu biểu tượng này có thực sự nâng cao tinh thần hay không, nhưng mặt cười ngay lập tức trở thành một hiện tượng và công ty đã sản xuất hàng ngàn chiếc huy hiệu mang hình ảnh đó.
Hình ảnh mặt cười nhanh chóng lan rộng và bị bắt chước vô tận. Tuy nhiên, theo Bill Wallace, Giám đốc Điều hành Bảo tàng Lịch sử Worcester, phiên bản mặt cười chính gốc của Harvey Ball có thể được nhận diện qua những đặc điểm khác biệt: đôi mắt hẹp hình bầu dục, với một mắt lớn hơn mắt kia, và miệng không phải là một vòng cung hoàn hảo mà giống như "nụ cười của Mona Lisa."
Cả Ball và công ty State Mutual đều không cố gắng đăng ký bản quyền hay thương hiệu cho thiết kế này, và đó là lý do hình ảnh mặt cười lan tỏa khắp thế giới, trở thành biểu tượng quen thuộc mà ai cũng nhận ra.

Ba giọng ca vắng bóng sau năm 1975 : Lệ Thanh, Trúc Ly và Tài Lương.
1. Lệ Thanh - Bí ẩn giọng ca "nghẹt mũi" mê hoặc
Sinh ra và lớn lên trong những năm tháng loạn lạc, Lệ Thanh dường như đã sớm mang trong mình một tâm hồn nhạy cảm, một trái tim yêu âm nhạc cháy bỏng. Nhưng những thông tin về Lệ Thanh lại vô cùng khan hiếm. Lệ Thanh được xem là một người rất kín tiếng, không bao giờ gặp gỡ báo giới, đặc biệt là né tránh ống kính máy ảnh. Điều này càng khiến cho những người yêu nhạc thêm tò mò về thân thế, cuộc đời, và sự nghiệp của cô.
Chẳng ai biết rõ Lệ Thanh được đào tạo âm nhạc như thế nào, chỉ biết rằng cô được nhạc sĩ Hùng Lân phát hiện và đào tạo vào khoảng giữa thập niên 50. Năm 1954, nhạc sĩ Hùng Lân vào Nam và làm giáo sư âm nhạc của trường “Ca vũ nhạc Phổ thông Sài Gòn” sau đó đổi tên thành trường “Quốc Gia Âm Nhạc”. Năm 1955, làng tân nhạc miền Nam bắt đầu xuất hiện giọng ca Lệ Thanh. Lần đầu tiên giọng ca của Lệ Thanh được công chúng biết đến là trên các sân khấu phòng trà tại Sài Gòn. Cô thường xuyên xuất hiện tại các phòng trà như Anh Vũ, Kim Sơn, Hòa Bình, và thỉnh thoảng tham gia các đại nhạc hội. Dù không sở hữu vẻ đẹp nghiêng nước nghiêng thành, Lệ Thanh lại toát lên một vẻ đẹp thanh tao, thông minh, và ngoan hiền. Cô thường mặc áo dài một màu giản dị, tạo cho người xem cảm giác như một cô nữ sinh ngây thơ, khả ái. Giọng hát của Lệ Thanh là một điểm nhấn đặc biệt khiến cô được nhớ đến. Nó được mô tả như "nghẹt mũi" nhưng vẫn vang lộng, chắc nịch. Những năm đầu thập niên 60, có thể nói Lệ Thanh và Thanh Thuý là hai ngôi sao ăn khách nhất của các phòng trà và đại nhạc hội với nhiều nhạc phẩm và băng đĩa lúc bấy giờ. Lệ Thanh đã góp giọng hát của mình vào rất nhiều ca khúc bất hủ, trong đó có thể kể đến "Nhớ một chiều xuân", "Anh cho em mùa xuân", "Nếu vắng anh", "Tà áo xanh", "Đêm nay ai đưa em về",...
Sự nghiệp của Lệ Thanh bỗng dừng lại một cách bất ngờ vào năm 1965. Khi đang ở đỉnh cao sự nghiệp, cô chuyển sang một cuộc sống riêng tư khi lấy chồng là một bác sĩ. Điều này đã khiến cho nhiều người yêu nhạc cảm thấy tiếc nuối và lưu luyến về một giọng ca độc đáo bỗng dừng lại khi đang ở đỉnh cao nhất của sự nghiệp âm nhạc.
Lần hiếm hoi Lệ Thanh trở lại sân khấu là vào năm 1980 trong buổi ra mắt các sáng tác của nhạc sĩ Vy Hùng tại Montreal – Canada. Sau đó, cô có cho thu âm một nhạc phẩm của Vy Hùng để làm kỷ niệm và đã được phát hành ra băng nhạc…
2. Trúc Ly: Giọng ca ngọt ngào trong những bài hát bất tử
Trúc Ly là một trường hợp đặc biệt trong làng nhạc vàng Việt Nam. Không phải là một ca sĩ quá nổi tiếng, nhưng cô lại sở hữu giọng hát ngọt ngào, truyền cảm, để lại ấn tượng sâu sắc trong lòng người nghe qua những bản thu âm trong đĩa nhựa từ cuối thập niên 1960. Những ca khúc như "Nếu Xuân Này Vắng Anh", "Trả Lại Thời Gian", "Ba Tháng Quân Trường", "Thư Gửi Người Miền Xa",... đã trở thành bất tử, được nhiều thế hệ khán giả yêu thích. Giọng hát của Trúc Ly là như một làn gió mát, nhẹ nhàng và ấm áp, luôn mang đến cho người nghe cảm giác thoải mái và yên bình.
Trúc Ly tên thật là Phạm Lệ Hiền, sinh quán ở Sầm Giang – Mỹ Tho. Tuổi thơ của cô trôi qua trong sự yêu thương của gia đình và sự bao la của quê hương. Tuy nhiên, cuộc sống của cô bỗng thay đổi khi gia đình chuyển lên Đà Lạt khi cô mới 13-14 tuổi. Cô tiếp tục theo học trung học ở đây và bắt đầu thể hiện tài năng âm nhạc của mình. Bước ngoặt đến với Trúc Ly khi cô mới 16 tuổi. Cô tham gia thi tuyển vào làm xướng ngôn viên ở đài phát thanh Đà Lạt và được đặc cách nhận vào làm dù chưa đủ tuổi. Sự tài năng của cô nhanh chóng được công nhận và được ban quản đốc đánh giá cao. Ông quản đốc cho rằng Trúc Ly sẽ còn phát huy tối đa khả năng của mình nếu được làm ở một môi trường tốt hơn, nên đã viết giấy giới thiệu để cô được đài phát thanh Sài Gòn nhận vào làm. Khi đó Trúc Ly chỉ mới hơn 16 tuổi, nên đã làm lại giấy tờ thành 18 tuổi để đủ tuổi trở thành nhân viên chính thức.
Trúc Ly tình cờ trở thành một ca sĩ khi cô đang đi làm ở đài phát thanh quân đội. Một hôm chương trình nhạc của Phạm Mạnh Cương cùng ban Tiếng Hát Hậu Phương gặp sự cố vì ca sĩ không đến được, nên Trúc Ly được ca sĩ Nhật Trường tập dượt cấp kỳ để vào hát thế ca khúc "Nếu Anh Còn Nhớ". Đó là lần đầu tiên giọng hát của Trúc Ly đến được với công chúng, khi cô vẫn dùng nghệ danh Mai Trang.
Sự nghiệp ca hát của Trúc Ly chỉ kéo dài trong một thời gian ngắn, nhưng cô đã để lại ấn tượng sâu sắc trong lòng người yêu nhạc qua những bài hát bất hủ. Gia đình Trúc Ly di tản vào tháng 4 năm 1975 và định cư ở thành phố Portland, bang Oregon, Mỹ. Tại Mỹ, Trúc Ly làm việc về ngành điện tử, có đi hát một thời gian vào thập niên 1980, thu âm cho nhạc sĩ Anh Bằng trong chương trình băng nhạc Dạ Lan, nhưng chỉ được một thời gian, rồi sau đó hầu như cô không còn xuất hiện trong các sinh hoạt văn nghệ nào nữa cho đến ngày nay...
3. Tài Lương: Nữ nghệ sĩ cải lương tài năng, cuộc sống hạnh phúc sau 40 năm định cư
Không chỉ được biết đến là chị ruột của ngôi sao cải lương Tài Linh, Tài Lương còn là một nữ nghệ sĩ tài năng, sở hữu phong thái sang trọng, quý phái, giọng ca truyền cảm và lối diễn xuất tinh tế đầy sức hút.
Nghệ sĩ Tài Lương tên thật là Huỳnh Thị Tài Lương, sinh ra trong một gia đình giàu có, con gái của chủ tiệm may âu phục "Ngọc Châu" nổi tiếng Sài Gòn, nhưng Tài Lương lại chọn theo đuổi con đường nghệ thuật. Cô tốt nghiệp Trường Quốc Gia m Nhạc và Kịch Nghệ Sài Gòn năm 1973, sau đó, cô có đóng một vai trong phim "Bóng Người Đi" do hãng phim Mỹ Vân thực hiện. Năm 1976, Tài Lương được mời làm diễn viên chánh cùng với nữ nghệ sĩ Thanh Kim Huệ và nhanh chóng trở thành đào chánh của đoàn cải lương Saigon 3.
Thật khó tin, chỉ vài năm sau khi tốt nghiệp, Tài Lương đã chiếm trọn trái tim khán giả bằng phong thái sang trọng, quý phái và lối ca diễn tinh tế. Cô được mệnh danh là "nữ hoàng cải lương" với những vai diễn đầy cảm xúc, từ vai Đường Tiểu My trong vở cải lương "Mùa Thu Lá Bay" đến những vai diễn trong các vở như "Mái tóc người vợ trẻ", "Nàng Sa Rết", "Tình ca biên giới", "Quán Hương Tràm",... Giọng hát của Tài Lương luôn mang đến cho người nghe cảm giác thoải mái và yên bình.
Nhưng cuộc đời của Tài Lương lại có một bước ngoặt đầy bất ngờ. Năm 1978, cô kết hôn với nghệ sĩ Minh Tâm, một kép chánh nổi tiếng trên sân khấu cải lương. Cặp đôi uyên ương nhanh chóng trở thành cặp đào kép được yêu thích nhất thời bấy giờ. Nhưng vào năm 1981, khi sự nghiệp đang ở đỉnh cao, đôi nghệ sĩ uyên ương này đã quyết định rời bỏ sân khấu Việt Nam để đi định cư ở Pháp. Sự ra đi của họ đã khiến cho rất nhiều người yêu cải lương cảm thấy tiếc nuối và lưu luyến. Tuy nhiên, cuộc sống của họ ở Pháp lại rất thành công. Minh Tâm và Tài Lương đã tạo dựng được một cuộc sống hạnh phúc và thành đạt ở xứ người. Họ có hai người con đều học thành tài và có việc làm lương cao...

Suy giảm nhân lực trong ngành khách sạn và nhà hàng tại Đức
Một nghiên cứu mới cho thấy nhu cầu tuyển dụng lao động có trình độ trong các ngành khách sạn và nhà hàng tại Đức đã giảm đáng kể.
Vào tháng 6 năm 2024, khoảng cách thiếu hụt lao động có tay nghề đã giảm gần một nửa so với năm trước.
Nguyên nhân chủ yếu là do tình hình kinh tế khó khăn, khiến số lượng vị trí tuyển dụng giảm và nhiều kế hoạch mở rộng bị hoãn lại.

Để tìm hiểu lý do vì sao người Do Thái lại trả lời một câu hỏi bằng một câu hỏi khác, hãy thử đọc qua câu chuyện sau và trả lời câu hỏi được đưa ra:
Có hai tên tr.ộ.m cùng đột nhập vào một căn nhà qua đường ống khói, một tên mặt mũi đen sì dính đầy bồ hóng, tên kia mặt mùi vẫn sáng sủa. Theo bạn, tên trộm nào sẽ đi rửa mặt?
Phải chăng câu trả lời đương nhiên là tên trộm mặt mũi đen sì? Cũng có trường hợp tên mặt sạch sẽ nhìn vào tên đồng phạm rồi nghĩ mặt mình cũng bẩn như vậy. Và bạn nghĩ cũng có thể tên mặt sạch sẽ là người đi rửa mặt? Nhưng khoan, nếu là một người Do Thái nghe câu chuyện này, họ sẽ không vội vàng kết luận mà đặt một câu hỏi khác ngay lập tức: “Tại sao cả hai tên trộm cùng đột nhập vào nhà qua đường ống khói mà một tên lại chui ra với khuôn mặt sạch sẽ được chứ?”
Đây chính là câu chuyện được lưu truyền về phương pháp “Hỏi - Đáp” - một trong những phương pháp cải thiện trí thông minh của họ. Phương pháp “Hỏi - Đáp” hay còn gọi là phương pháp cân nhắc đã giúp người Do Thái hình thành thói quen trả lời một câu hỏi này bằng một câu hỏi khác. Để học tập mãi mãi hãy đưa ra những câu hỏi và không bao giờ được coi bất cứ điều gì là chuyện hiển nhiên. Người Do Thái đã được dạy như thế và được truyền qua nhiều thế hệ. Dân tộc họ vốn dĩ có thể sống trong một khu ổ chuột tồi tàn nhưng không bao giờ để cho con cái thiếu thốn tri thức. Bởi họ đề cao việc học - giáo dục hơn là phát triển kinh tế, nên phương pháp này là một thứ tài sản có đóng góp rất lớn vào tri thức và khả năng rút ra kết luận chính xác của người Do Thái.
Minh chứng rõ nhất của phương pháp này là khi bạn kể với một học sinh trung học người Do Thái về câu chuyện Adam và Eva bị trục xuất khỏi vườn địa đàng do Adam đã cắn một miếng táo cấm, thì chúng chắc chắn sẽ nhảy dựng lên với bạn vì: “Ai bảo đó là trái táo cơ chứ?”. Phải rồi, thật ra nó là “một trái hái từ cây tri thức”, cũng có nhiều giả thuyết cho rằng đó là trái nho hoặc trái sung. Cũng giống như hộp đen máy bay, bạn nghĩ rằng nó được gọi là “hộp đen” vì màu sắc của nó ư? Trên thực tế hộp đen thường có màu da cam để dễ tìm kiếm khi cần thiết.
Chung quy lại, việc học hành của người Do Thái dựa trên những câu hỏi, nghiên cứu, tranh luận và xem xét chiều sâu, chiều rộng của mọi vấn đề, ngay cả khi việc suy nghĩ đó không giúp họ tìm ra câu trả lời thỏa mãn thì việc này vẫn sẽ giúp kích thích não bộ suy nghĩ sắc sảo hơn nhiều lần.
Hãy thử áp dụng phương pháp này bằng cách đưa ra những câu hỏi trước khi bước vào sự kiện mới, đàm phán công việc hay chỉ đơn giản là đến thăm một nơi nào đó. Cách này có thể giúp bạn giải quyết hàng tỉ vấn đề nan giải cùng nhiều thứ không biết thành những điều quen thuộc và có cảm giác kiểm soát được mọi thứ.

Ở tuổi 40, Franz Kafka (1883-1924), một người chưa từng kết hôn và không có con cái, trong một lần đi dạo qua công viên ở Berlin, ông đã gặp một cô bé đang khóc vì mất con búp bê yêu thích của mình. Kafka và cô bé đã cùng nhau tìm kiếm nhưng không thành công. Kafka đã bảo cô bé gặp lại ông vào ngày hôm sau để tiếp tục tìm búp bê.
Hôm sau, khi họ vẫn chưa tìm thấy con búp bê, Kafka đưa cho cô bé một bức thư được viết bởi chính "con búp bê" với dòng chữ: "Xin đừng khóc. Tôi đã đi du lịch để khám phá thế giới. Tôi sẽ viết thư cho bạn về những cuộc phiêu lưu của tôi."
Và từ đó bắt đầu một câu chuyện kéo dài đến cuối đời Kafka. Trong những lần gặp gỡ sau đó, Kafka đã đọc cho cô bé nghe những bức thư của con búp bê, viết về những cuộc phiêu lưu và những cuộc trò chuyện đầy thú vị mà cô bé yêu thích.
Cuối cùng, Kafka đã mang về một con búp bê mới (ông mua một con khác) và nói rằng con búp bê đã trở về từ chuyến du lịch. "Nó chẳng giống búp bê của cháu chút nào," cô bé nói. Kafka đưa cô bé thêm một bức thư khác, trong đó con búp bê viết: "Những chuyến đi đã thay đổi tôi." Cô bé ôm lấy con búp bê mới và mang nó về nhà với niềm hạnh phúc.
Một năm sau đó, Kafka qua đời. Nhiều năm sau, khi đã trưởng thành, cô bé ngày xưa tìm thấy một lá thư bên trong con búp bê. Trong bức thư nhỏ xíu được ký tên Kafka, có dòng chữ: "Mọi thứ bạn yêu thương có lẽ sẽ mất đi, nhưng cuối cùng, tình yêu sẽ trở lại theo một cách khác."
Hãy chấp nhận sự thay đổi. Đó là điều tất yếu cho sự trưởng thành. Cùng nhau, chúng ta có thể biến đau khổ thành điều kỳ diệu và tình yêu, nhưng tất cả phụ thuộc vào chúng ta để tạo ra sự kết nối đó một cách có ý thức và có chủ đích.