EU đang chuẩn bị một đ̣n lớn khác với Nga, có thể làm tổn thương Moscow.
Cũng có những vụ nổ xung quanh Kyiv vào Chủ nhật, tên lửa pḥng không ban đêm đă gầm rú gần như khắp đất nước. Mariupol, nơi giao tranh ác liệt nhất đang diễn ra. Nga đưa ra tối hậu thư cho các lực lượng pḥng thủ của Mariupol.
Giáo hoàng Francis phát biểu trước hàng chục ngh́n người và gửi thông điệp về cuộc chiến.
Một lần nữa, các cuộc đụng độ nổ ra trên Núi Đền thờ ở Jerusalem.
Bulgaria đă cấm tàu Nga đến các cảng của ḿnh.
Đài Loan: Trung Quốc đang đạt được điều hoàn toàn ngược lại với những ǵ họ mong đợi từ mối đe dọa quân sự.
Tờ báo địa phương Tây Ban Nha El Dia đưa tin cảnh sát đă thu giữ ít nhất hai tấn cocaine với giá trị ước tính khoảng 50 triệu euro (54,03 triệu USD)
Ukraine kêu gọi G7 hỗ trợ 50 tỷ USD để bù đắp thâm hụt ngân sách.
Rinat Akhmetov, người giàu nhất Ukraine tuyên bố sẽ tái thiết thành phố Mariupol của Ukraine sau chiến tranh, theo Reuters.
Tính đến cuối năm 2021, Hàn Quốc, Nhật Bản và Singapore là 3 nền kinh tế đầu tư nhiều nhất vào Việt Nam với số vốn ở khoảng cách rất xa so với các nền kinh tế khác.
Có một sự trùng hợp kỳ lạ : Cách nhau 110 năm, cả hai con tàu này đều bị ch́m vào đại dương đúng vào ngày 14/4.
Titanic : 14/4/1912
Moskva: 14/04/2022
Titanic là một vụ tai nạn hàng hải, trở thành một trong những thảm họa nghiêm trọng nhất lịch sử xảy ra.
C̣n chiến hạm Moskva bị nổ tung và ch́m dưới đại dương là một thảm hoạ bêu rếu vào niềm tự hào bấy lâu nay về nền quân sự nhất nh́ trên Thế giới của Nga.
Khoảng 1 giờ sáng ngày 18/4, khói lửa bùng lên từ khu vực nhà kho rộng khoảng 1.000 mét vuông của một công ty kế kư túc xá Đại học Sư phạm TP.Hồ Chí Minh ở địa chỉ 531 Lạc Long Quân, quận 11.
Trong đêm tối, lửa gặp các vật liệu dễ cháy có trong kho như nhựa, ba b́, thùng hóa chất, keo… nên bùng lên dữ dội sau vài giây. Nhiều tiếng nổ phát ra từ đám khói bốc cao hàng trăm mét. Những người dân khu vực choàng tỉnh giấc do tiếng động, họ hô hoán, kêu cứu để cảnh báo và di chuyển khỏi khu vực do sức nóng khủng khiếp và khói khét lẹt từ đám cháy. Hàng trăm sinh viên ở kư túc xá cũng hoảng loạn tháo chạy ra ngoài, ôm theo đồ đạc cá nhân và tài sản giá trị. Điện toàn bộ khu vực bị cắt.
Cảnh sát PCCC và CNCH Công an TP.Hồ Chí Minh nhanh chóng có mặt ở hiện trường, phối hợp với đơn vị chữa cháy thuộc Công an quận 11, quận 6, quận 8, quận 10, quận Tân B́nh, quận 4, quận 1 khống chế. Lực lượng chuyên nghiệp dùng 29 xe bao gồm cả xe thang cùng 159 cán bộ chiến sĩ chia nhiều hướng tiếp cận, xịt nước, không để hỏa hoạn lan rộng.
Đến gần 3 giờ sáng, đám cháy đă được kiểm soát. Lửa thiêu rụi nhiều tài sản, hàng hóa chứa bên trong diện tích chừng 1.000 mét vuông, và khiến mái nhà kho đổ sập. May mắn không có thương tích về người.
Hiện nguyên nhân và thiệt hại vẫn đang được điều tra.
Megayacht mang tên Amadea của "ông trùm vàng" Suleiman Kerimov đă chịu cảnh bị giam lỏng, v́ thủy thủ đoàn bị bắt khi ghé qua Fiji trên đường vượt đại dương trở về xứ bạch dương để tránh lệnh trừng phạt tịch thu tài sản nhắm vào các nhà tài phiệt người Nga.
After rushing across the Pacific ocean for 18 days to avoid getting captured, the Fiji police seized the $350 million superyacht Amadea of sanctioned oligarch Suleiman Kerimov. https://t.co/0EuCTDkp7G
— 🇺🇦TrumpRussia Ties Mapping Project (@TrumpRussiaTies) April 14, 2022
Theo thông tin được trang Business Insider đưa hồi đầu tuần, chiếc siêu du thuyền cao 106 mét có vẻ như đang trên đường tháo chạy về bờ Đông nước Nga. Các nền tảng theo dơi hàng hải toàn cầu cho thấy chiếc Megayacht này đang băng qua Thái B́nh Dương một cách bất thường. Trước đó 18 ngày, Amadea đă rời Mexico và được định vị ở gần Fiji trong chuyến hải tŕnh nhiều khả năng là hướng tới thành phố cảng Vladivostok.
Tuy nhiên kế hoạch tẩu thoát này có vẻ như đă bị lộ, khi cảnh sát Fiji có mặt và tạm giam siêu du thuyền cùng với toàn bộ thủy thủ đoàn. Để thực hiện vụ bắt giữ, cả Đại sứ quán Hoa Kỳ lẫn phái đoàn EU tại địa phương đă nghiên cứu chi tiết lộ tŕnh đường đi, sau đó chuyển thông tin cho giới chức Fiji và hợp tác tích cực trong vụ tạm giữ này. Hay nói cách khác, họ đă giăng sẵn lưới, đợi dinh thự nổi của Kerimov đến.
Amadea là một siêu du thuyền được Lurssen chuyển giao cách đây mới chỉ 5 năm có giá khoảng 325-350 triệu USD. Megayatch này được cho là có một hồ bơi tuyệt đẹp dài 10 mét, một khu vườn mùa đông và toàn bộ diện tích boong được thiết kế để dành riêng cho những bữa tiệc xa hoa. Amadea được cho là thuộc quyền sở hữu của Suleiman Kerimov - ông trùm nắm giữ nhiều cổ phần trong tập đoàn kinh doanh vàng lớn nhất của Nga.
The Fiji Police Force has seized the US$325 million (FJ$466 million) superyachts, Amadea, belonging to Russian billionaire Suleiman Kerimov.
Đề pḥng bị trừng phạt, Trung Quốc bán dự trữ ngoại tệ và các mỏ dầu
B́nh luận Chi Anh • 17:23, 17/04/22
Trung Quốc đang bán dự trữ ngoại tệ, mua thêm vàng, đồng thời tái cơ cấu danh mục tài sản toàn cầu bằng cách chuyển từ đầu tư vào phương Tây sang đầu tư tại các nước đang phát triển và các thể chế độc tài.
Chứng kiến nỗi đau kinh tế của Nga - từ việc giới tài phiệt bị tịch thu du thuyền đến việc Moscow bị đóng băng phần lớn lượng dự trữ ngoại tệ lên đến 630 tỷ USD - Bắc Kinh đă thực hiện các biện pháp bảo vệ bản thân. Có lẽ Trung Quốc biết rằng, trong tương lai, họ rất có thể phải chịu các lệnh trừng phạt tương tự Nga.
Trung Quốc giảm dự trữ ngoại tệ, tăng dự trữ vàng
Tháng 1/2022, Ngân hàng Trung ương Trung Quốc có 3,22 ngh́n tỷ USD dự trữ ngoại tệ và 1,12 ngh́n tỷ USD dự trữ vàng, trích số liệu của Ngân hàng Trung ương Trung Quốc. Bắc Kinh đă nhận ra rằng, phần lớn lượng dự trữ ngoại hối này là các loại tiền tệ mạnh nhất thế giới gồm đô-la Mỹ, euro, yên Nhật và bảng Anh. Chúng rất dễ bị đóng băng nếu như Trung Quốc tiếp tục hỗ trợ Nga hoặc xâm lược Đài Loan.
Đến tháng 3, dự trữ ngoại tệ của Trung Quốc giảm xuống c̣n 3,19 ngh́n tỷ USD và dự trữ vàng đă tăng lên 1,22 ngh́n tỷ USD. Nói cách khác, Trung Quốc đang bán các đồng tiền phương Tây để mua vàng.
Trung Quốc có thể sẽ bán phá giá tiền phương Tây, hậu quả là làm gia tăng áp lực lạm phát ở phương Tây. Lạm phát tháng 3 ở Mỹ đă lập đỉnh mới trong hơn 40 năm với chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tăng 8,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong tháng 3, lạm phát ở khu vực đồng euro và ở Anh cũng ở mức cao lần lượt là 7,5% và 7%. Trong khi đó, lạm phát ở Trung Quốc tương đối vừa phải, ở mức 1,5%.
Bắc Kinh thanh lư các tài sản ở phương Tây
Bắc Kinh biết rằng danh mục tài sản toàn cầu của họ, bao gồm các mỏ dầu ở phương Tây, có thể bị tịch thu nếu họ theo gương Moscow. Thay v́ bảo vệ tất cả các khoản đầu tư này bằng cách làm điều đúng đắn, Đảng Cộng sản Trung Quốc (ĐCSTQ) đang chuẩn bị cho việc thực hành vi xấu bằng cách thanh lư các tài sản phương Tây dễ bị tổn thương. ĐCSTQ đồng thời chuyển danh mục đầu tư của họ sang các quốc gia mà họ có thể dễ dàng tác động hơn, chẳng hạn như các nước đang phát triển và các chế độ độc tài.
Theo thông tin gần đây của Reuters, Trung Quốc đang bán các mỏ dầu của họ ở Mỹ, Canada và Anh do lo ngại bị trừng phạt. CNOOC, nhà sản xuất dầu khí ngoài khơi hàng đầu của Trung Quốc, đang t́m cách dừng khoản đầu tư 15 tỷ USD vào Nexen của Canada - doanh nghiệp sản xuất khoảng 220.000 thùng dầu mỗi ngày.
CNOOC đă bị hủy niêm yết trên các sàn giao dịch chứng khoán của Mỹ vào tháng 10/2021 và được cho là có kế hoạch niêm yết trên sàn giao dịch chứng khoán Thượng Hải. Kể từ thời chính quyền ông Trump, ĐCSTQ phải đối mặt với ngày càng nhiều khó khăn do bị trừng phạt v́ đă thực hiện các hoạt động thương mại phi đạo đức và lạm dụng nhân quyền.
Thời điểm CNOOC bán tài sản trùng với thời điểm dầu và khí đốt toàn cầu tăng giá do Nga xâm lược Ukraine, giúp CNOOC bán được với giá tốt hơn.
Trung Quốc chuyển đầu tư sang các nước trong phạm vi ảnh hưởng của Bắc Kinh
Bắc Kinh vẫn t́m cách cung cấp hydrocacbon trên quy mô toàn thế giới và v́ thế, họ muốn mua các dự án thay thế ở những nơi như Brazil, Guyana, Uganda và Iraq.
Theo nghiên cứu gần đây của nhà phân tích dầu mỏ Simon Watkins, Iraq vừa trao cho Trung Quốc một hợp đồng khổng lồ trị giá ít nhất 412 triệu USD xây dựng một cơ sở xử lư khí đốt tự nhiên, cung cấp 130 triệu feet khối mỗi ngày ở Basra (Iraq).
Mối ác cảm của Bắc Kinh đối với các tài sản phương Tây, bao gồm tiền dự trữ và các mỏ dầu, có thể tác động lớn đến quan hệ thương mại giữa Trung Quốc và phương Tây. Nếu Trung Quốc không c̣n muốn những ǵ mà Mỹ, châu Âu và Nhật Bản cung cấp để đổi lấy hàng hóa giá rẻ từ Trung Quốc, th́ Bắc Kinh phải định hướng lại việc sản xuất hàng hóa cho các khu vực này; và động thái ấy sẽ đẩy nhanh quá tŕnh phân tách Trung Quốc với thế giới tự do.
Nhưng trước khi Trung Quốc tách khỏi phương Tây, chúng ta nên cùng nhau tách khỏi Bắc Kinh. Hăy để ĐCSTQ trả giá cho việc ủng hộ Nga, lạm dụng nhân quyền, xâm phạm lănh thổ, đánh cắp tài sản trí tuệ và phát tán COVID-19 ra thế giới. Chúng ta cần thực thi các sáng kiến kinh tế chống lại ĐCSTQ và các tài sản toàn cầu của họ. Có rất nhiều lư do để làm như vậy.
Bài viết chỉ phản ánh quan điểm của tác giả, không nhất thiết phản ánh quan điểm của NTDVN.
Tác giả Anders Corr có bằng cử nhân / thạc sĩ Khoa học chính trị tại Đại học Yale (2001) và bằng tiến sĩ Quản trị nhà nước tại Đại học Harvard (2008). Ông là chủ nhiệm của Corr Analytics - nhà xuất bản của The Journal of Political Risk (Tạp chí Rủi ro Chính trị). Ông Anders Corr đă thực hiện nhiều nghiên cứu sâu rộng ở Bắc Mỹ, châu Âu và châu Á; và là tác giả của cuốn sách The Concentration of Power: Institutionalization , Hierarchy, and Hegemony (Tập trung quyền lực: Thể chế hóa, Hệ thống cấp bậc, và Bá quyền) và cuốn sách Great Powers, Grand Strategies: the New Game in the South China Sea (Những quyền lực lớn, những chiến lược lớn: Tṛ chơi mới trên Biển Đông).
Các thách thức trong vấn đề hậu cần, thanh toán, cùng ràng buộc về hợp đồng đă kư với các nhà xuất khẩu Trung Đông khiến việc nhập khẩu thêm dầu của Nga gặp nhiều khó khăn với Trung Quốc.
Các lô hàng dầu xuất đi của Nga vẫn chưa có dấu hiệu sụt giảm lớn như nhiều nhà phân tích lo ngại. Trên thực tế, lượng xuất đi của Nga c̣n tăng trở lại trong tuần đầu tiên của tháng 4, lên mức cao nhất trong năm nay, theo công cụ theo dơi lượng dầu thô rời cảng của Bloomberg đầu tuần này.
Tuy nhiên, cuộc "đ́nh công" của người mua ở châu Âu buộc Nga phải thực hiện các chuyến đi dài hơn và phức tạp hơn nhiều để tiếp cận những người mua có thiện chí tại châu Á. Trung Quốc và Ấn Độ là những đối tác nhiệt t́nh nhất đối với dầu thô của Nga - vốn được bán với mức chiết khấu rất cao.
Tuy nhiên, dịch vụ hậu cần vận chuyển dầu từ Biển Đen và các cảng Baltic của Nga đến châu Á cùng hàng loạt nguyên nhân khác sẽ hạn chế lượng dầu đến châu Á. Đó có thể là t́nh trạng khan hiếm tàu chở dầu, các ngân hàng và công ty bảo hiểm từ chối hợp tác vv...
Khó khăn trong việc vận chuyển
Việc Nga chuyển hướng vận chuyển dầu đến châu Á sẽ tạo ra thay đổi lớn trong các tuyến thương mại toàn cầu. Sự thay đổi này đă và đang diễn ra nhưng có một thực tế là châu Á - khu vực nhập khẩu dầu thô hàng đầu thế giới - sẽ không thể bù đắp toàn bộ lượng dầu mà châu Âu đang "xa lánh".
Các nhà phân tích cho biết một số lô hàng trước đây bị ràng buộc với phương Tây sẽ được thay thế với điểm đến là châu Á nhưng không phải tất cả. Đó là bởi v́ một chuyến đi kéo dài 2 tháng đến châu Á (khứ hồi là 4 tháng) sẽ đ̣i ḥi nhiều hơn các loại tàu chở dầu siêu lớn - vốn không có sẵn trên thị trường toàn cầu, Zoltan Pozsar - Giám đốc Toàn cầu về Lăi suất ngắn hạn tại Credit Suisse cho biết.
Trước thời điểm xung đột Nga - Ukraine bùng nổ, 1,3 triệu thùng dầu của Nga được vận chuyển từ các cảng Baltic (cảng Primorsk hoặc Ust Luga) đến châu Âu trên các tàu Aframax và chuyến hành tŕnh đến Hamburg hoặc Rotterdam mất 1-2 tuần để hoàn thành.
"Nếu bây giờ Nga cần vận chuyển cùng một lượng dầu không phải đến châu Âu và đến Trung Quốc th́ vấn đề hậu cần đầu tiên mà nước này phải đối mặt là không thể tải dầu Urals lên các tàu siêu lớn (VLCC) ở các cảng Primorsk hoặc Ust Luga v́ các cảng này không đủ sâu để tàu VLCC cập cảng. Trước tiên, Nga phải điều các tàu Aframax đến cảng để chuyển dầu thô lên các tàu VLCC theo h́nh thức STS (ship-to-ship)", Pozsar nói.
Quá tŕnh vận chuyển STS sẽ mất vài tuần. Sau khi chuyển dầu xong, tàu VLCC sẽ đi về phía đông trong 2 tháng, bàn giao dầu và quay trở lại Baltics, tức là mất 2 tháng nữa.
"B́nh thường, dầu thô của Nga sẽ mất khoảng 1-2 tuần để tạo ra hoạt động kinh tế và bây giờ, sẽ phải mất ít nhất 4 tháng trước khi nó thúc đẩy hoạt động kinh tế", Pozsar nói.
"Tệ hơn nữa, chúng c̣n dẫn đến t́nh trạng thiếu tàu và giá cước vận chuyển tăng tương ứng", ông cho biết thêm.
Theo phân tích của OPEC trong Báo cáo thị trường dầu hàng tháng mới nhất được công bố tuần này: "Thị trường tàu chở dầu đang bị ảnh hưởng lớn bởi các bất ổn liên quan đến cuộc xung đột ở Đông Âu, dự kiến ảnh hưởng đến mô h́nh thương mại".
"Giá cước tàu Aframax giao ngay quanh Địa Trung Hải tăng hơn 70% trong tháng 3 so với tháng 1, trong khi giá cước tàu Suezmax giao ngay tại lưu vực Đại Tây Dương cao hơn khoảng 50% so với cùng kỳ", OPEC cho biết.
Không phải muốn là được
Mức chiết khấu quá lớn đối với dầu Urals rất hấp dẫn những người mua như Trung Quốc, Ấn Độ. Tuy nhiên, các nhà máy lọc dầu ở Trung Quốc và Ấn Độ cũng sẽ phải đối mặt với thách thức trong việc tiếp nhận quá nhiều dầu thô của Nga trong ngắn hạn bởi nghĩa vụ hợp đồng với các nhà sản xuất Trung Đông, theo Wood Mackenzie.
Ngoài ra, Trung Quốc chưa tỏ ra quá mặn mà dầu thô của Nga v́ một số yếu tố khác, bao gồm phí vận chuyển đắt đỏ với hàng hóa của Nga do các lệnh trừng phạt, thách thức về thanh toán và bảo hiểm tàu chở dầu. Thực tế là các chuyến đi của tàu chở dầu Nga đến Trung Quốc mất gấp đôi thời gian so với các tàu từ Trung Đông đến Trung Quốc. Các nhà máy lọc dầu Trung Quốc cũng đang có hợp đồng dài hạn với các nhà xuất khẩu dầu Trung Đông.
Nga có thể vẫn t́m được hàng loạt khách hàng tại châu Á nhờ mức chiết khấu hấp dẫn. Tuy nhiên, những người mua này cũng sẽ phải tính toán rất kỹ lưỡng đến hàng loạt yếu tố bất lợi kể trên.
Trân Văn
Theo hệ thống truyền thông chính thức tại Việt Nam th́ Bộ Giao thông – Vận tải (GTVT) đang chuẩn bị tŕnh Dự luật “Đường bộ” cho Quốc hội xem xét và “sáng kiến” đáng chú ư nhất của dự luật này là cao tốc dẫu có được xây dựng bằng ngân sách th́ vẫn tổ chức thu phí như các dự án hạ tầng do tư nhân bỏ vốn thực hiện.
Trả lời tờ Dân Việt, một số chuyên gia khẳng định, “sáng kiến” đó nguy hiểm v́ “dễ gây bất b́nh trong xă hội”. Ông Lê Đăng Doanh – cựu Viện trưởng Viện Nghiên cứu Quản lư kinh tế cho rằng không nên áp dụng “sáng kiến” v́: Lấy tiền đóng thuế của dân làm đường rồi bắt dân phải trả phí dùng chính con đường đó là bất hợp lư! Trong t́nh h́nh kinh tế khó khăn như hiện nay, nếu thu phí sẽ gây ra t́nh trạng phí chồng phí, khiến giá thành tăng, ảnh hưởng lớn đến doanh nghiệp, người dân...
Ông Nguyễn Văn Thanh – cựu Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, cho biết, ông và nhiều người đă từng phản đối “sáng kiến” này v́ “dù họ lư giải là để thu hồi vốn hay cải tạo hệ thống đường cũ th́ cũng không hợp lư”. Theo ông Thanh, “sáng kiến” đă bị phản đối từ khi Dự luật Đường bộ được giới thiệu cho công chúng góp ư nhưng giờ vẫn c̣n nguyên để... tŕnh Quốc hội. Đó cũng là lư do ông Thanh nhấn mạnh: Đây là chuyện liên quan đến chi phí doanh nghiệp, tính hợp lư, hợp pháp của vấn đề.
Ở góc độ doanh nhân, ông Thanh chỉ ra một yếu tố khác: Nếu nhà nước đầu tư vào hạ tầng và cũng thu phí th́ ai sẽ cạnh tranh lại? Làm sao có thể khuyến khích bỏ vốn đầu tư vào hạ tầng? Ông Khúc Hữu Thanh Hải – giám đốc một công ty vận tải ở Hải Pḥng - lưu ư: Doanh nghiệp sẽ thêm khó khăn do chí phí gia tăng. Áp lực từ cước vận tải sẽ đẩy gánh nặng sang vai người dân và doanh nghiệp, trong khi hầu hết doanh nghiệp đang rất khó khăn để hồi phục sau hai năm đại dịch (1).
Ở góc độ dân sinh, chắc chắn không có bất kỳ ai muốn trả quá nhiều cho dịch vụ, sản phẩm, đặc biệt là ở thời điểm “gạo châu, củi quế”, tất cả mọi thứ dịch vụ, sản phẩm đều tăng giá, ngoại trừ... lương. Phí cầu đường tăng sẽ khiến mọi thứ đắt đỏ hơn v́ chi phí vận chuyển, phân phối cao hơn. Doanh giới cũng vậy, thuế và phí càng nhiều th́ giá thành càng cao, măi lực càng giảm, khả năng cạnh tranh suy yếu cả trong xuất cảng lẫn trên sân nhà khi Việt Nam đă mở toang cửa bằng đủ thứ hiệp định thương mại tự do...
Liệu Quốc hội có bác “sáng kiến” dùng ngân sách đầu tư cho cao tốc rồi tổ chức thu phí như các dự án đầu tư vào hạ tầng theo h́nh thức BOT hay không? Câu trả lời dường như là không v́ ông Phạm Minh Chính đă dơng dạc tuyên bố “sẽ hoàn thành 2.000 km đường cao tốc trong nhiệm kỳ Thủ tướng của ông - giai đoạn từ 2021 – 2026” (2). Không may, ngoài việc là Thủ tướng, ông Chính c̣n là Ủy viên Bộ Chính trị mà Bộ Chính trị lại lănh đạo Quốc hội!
Đầu năm nay, Quốc hội đă nhất trí chuyển 12 dự án là 12 phần của cao tốc Bắc - Nam sang h́nh thức đầu tư bằng ngân sách. Từ 2021 – 2025, nhà nước sẽ chi khoảng 147.000 tỉ đồng (xấp xỉ 6,4 tỷ Mỹ kim) để thực hiện 12 dự án này. Dự luật “Đường bộ” c̣n đang chờ tŕnh Quốc hội th́ Bộ GTVT đă soạn xong “Đề án thu phí với cao tốc đầu tư bằng ngân sách” (3) để chính phủ tŕnh luôn cho... Quốc hội xem xét. Nếu chủ trương được Quốc hội gật đầu, liên Bộ Tài chính - GTVT sẽ công bố phương án thu phí cụ thể.
Đầu tháng này, song song với việc khẳng định phải hoàn tất 2.000 km cao tốc trong nhiệm kỳ Thủ tướng của ḿnh, ông Chính c̣n nhấn mạnh: Phát triển hạ tầng là một trong ba đột phá chiến lược của đảng, nhà nước ta, trong đó có hạ tầng giao thông. Nhiệm kỳ Thủ tướng cũng là nhiệm kỳ của Ban Chấp hành Trung ương đảng, Bộ Chính trị khóa 13. Đại hội đảng lần thứ 13 đă đưa 2.000 km cao tốc vào... “nghị quyết”, đại biểu Quốc hội nào dám lắc?
***
Dân chủ XHCN có những đặc điểm mà ngoại nhân không thể nào cảm được hay hiểu được. “Sáng kiến” tổ chức thu phí cả ở những cao tốc được xây dựng bằng ngân sách như các dự án hạ tầng do tư nhân bỏ vốn thực hiện chỉ là một khía cạnh có liên quan đến “làm luật” tại Cộng ḥa XHCN Việt Nam.
Cách nay khoảng 18 tháng - hồi tháng 11 năm 2020, tại Kỳ họp thứ 10 của Quốc hội Khóa 14, đa số đại biểu đă bác bỏ việc tách Luật Giao thông đường bộ (GTĐB) thành hai bộ luật riêng biệt, một về “Đường bộ” (bao gồm các qui định về hạ tầng GTĐB, phương tiện GTĐB, hoạt động vận tải đường bộ) và một về “Bảo đảm trật tự, an toàn GTĐB (bao gồm quy tắc GTĐB, các qui định liên quan đến quản lư, kiểm soát xe cộ, tài xế).
Nỗ lực tách Luật GTĐB thành hai bộ luật riêng biệt bị xem là quái gở v́: Chẳng có quốc gia nào nghĩ tới việc tách Luật GTĐB như Việt Nam (4) và bị cả các chuyên gia lẫn doanh giới, đặc biệt là những doanh nhân hoạt động trong lĩnh vực GTVT phản đối gay gắt do trái thông lệ quốc tế, phá vỡ sự đồng bộ về hệ thống pháp luật GTVT (5)...
Sau khi nhiệm kỳ của Quốc hội khóa 14 kết thúc. Chính phủ Việt Nam tiếp tục tŕnh Quốc hội khóa 15 kế hoạch làm luật mới, đính kèm “sáng kiến” cũ, tách Luật GTĐB hiện hành thành hai bộ luật là... “Đường bộ” và “Bảo đảm trật tự, an toàn GTĐB”. Nếu không có ǵ thay đổi th́ Dự luật “Đường bộ” sẽ được Quốc hội khóa 15 xem xét vào.. tháng tới.
Do “sáng kiến” tách Luật GTĐB hiện hành làm đôi bị chỉ trích là chỉ nhằm thỏa măn yêu cầu của Bộ Công an: Giành việc quản lư đào tạo - sát hạch - cấp giấy phép lái xe (GPLX) tử tay Bộ GTVT với lư do… tai nạn giao thông cao và cần… xử lư vấn nạn GPLX giả, nên tháng trước, Thủ tướng Việt Nam trấn an công chúng... “chưa thay đổi cơ quan quản lư đào tạo, sát hạch và cấp giấy phép lái xe từ Bộ GTVT” (6). “Chưa” không phải là “không” và Dự luật “Bảo đảm trật tự, an toàn GTĐB” vẫn do công an soạn thảo.
Dù sao cũng nên cám ơn ông Phạm Minh Chính - Ủy viên Bộ Chính trị, Thủ tướng - v́... trước mắt, dân chúng cũng như doanh giới chỉ phải lo về hậu quả “sáng kiến” thu phí ngay cả với cao tốc đầu tư bằng ngân sách. Giữa năm 2017, khi tham gia thảo luận về kinh tế tư nhân, sau khi khẳng định chính sách thuế và quản lư thuế của Việt Nam rất ổn, một ông tiến sĩ từng nhắn nhủ chính phủ thế này: Thu thuế như vặt lông một con vịt, vặt làm sao được càng nhiều lông càng tốt, nhất là trong bối cảnh ngân sách như thế này (7)... “Chưa giao công an quản lư đào tạo, sát hạch, cấp GPLX”, chỉ tập trung vào “sáng kiến” trong Dự luật “Đường bộ” có giống kỹ năng vặt lông đủ khéo để vịt đừng kêu thảm thiết quá không?
Hàn Lam
(VNTB) - Do gặp khó khăn, 8 hiệp hội doanh nghiệp đề nghị lùi thời điểm tăng lương cho người lao động đến 1-1-2023.
8 Hiệp hội Ngành hàng gồm: Hiệp Hội doanh nghiệp Nhật Bản tại Việt Nam, Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thủy sản Việt Nam, Hiệp hội Dệt May Việt Nam, Hiệp hội Doanh nghiệp điện tử Việt Nam, Hội Lương thực Thực phẩm Thành phố Hồ Chí Minh, Hiệp hội Gỗ và Lâm sản Việt Nam, Hiệp hội Nhựa Việt Nam, Hiệp hội các Nhà sản xuất xe máy Việt Nam đă có công văn CHH/14042022 gửi tới Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính về việc kiến nghị áp dụng tăng lương tối thiểu vùng từ 01-01-2023.
Theo đó, 8 Hiệp hội Ngành hàng đề nghị Thủ tướng xem xét và cân nhắc giải pháp hỗ trợ các doanh nghiệp, lùi thời điểm áp dụng tăng lương tối thiểu vùng, áp dụng từ 1-1-2023, nhằm tạo điều kiện cho các doanh nghiệp có thời gian chuẩn bị tốt nhất. V́ một số lư do chính như sau:
Trong 2 năm 2020 - 2021, dịch Covid-19 bùng phát mạnh và diễn biến khó lường đă tác động nghiêm trọng đến mọi mặt của doanh nghiệp, khiến doanh nghiệp thực sự rất khó khăn và kiệt quệ.
Hơn nữa, hiện nay t́nh trạng người lao động là F0 vẫn tiếp tục xảy ra, các doanh nghiệp vẫn đang phải gồng ḿnh đối phó với t́nh h́nh đó và kéo theo là t́nh trạng hậu Covid, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến năng suất của doanh nghiệp. Mặt khác, trong thời gian tới có thể sẽ xuất hiện làn sóng mới với biến chủng mới của dịch Covid-19, gây ảnh hưởng đến doanh nghiệp.
Theo 8 tổ chức Hiệp hội và Ngành hàng kể trên, chỉ số giá tiêu dùng (CPI) b́nh quân năm 2021 chỉ tăng 1,84% so với năm 2020 và không làm ảnh hưởng quá nhiều đến đời sống của người lao động, và Nhà nước cũng đang nỗ lực kiểm soát lạm phát.
Nay nếu bất ngờ yêu cầu tăng lương cho người lao động th́ các doanh nghiệp không thể xoay sở kịp để thay đổi chiến lược kinh doanh, kế hoạch sản xuất do thời điểm đă đến quá gần, do tất cả các phương án sản xuất, tài chính và đơn hàng của các doanh nghiệp đều được xây dựng từ cuối năm trước.
Hiện nay các doanh nghiệp đều đă thực hiện tăng lương đầu năm 2021, 2022. Đồng thời hợp đồng với các đối tác bao gồm giá hàng hoá... đều đă được chốt và kư với các đối tác từ đầu năm nay nên giờ không thể tăng giá bán hàng hoá được.
Như vậy nếu vẫn quyết định việc tăng lương thời điểm giữa năm như tháng 7 này sẽ đẩy doanh nghiệp vào t́nh huống vô cùng khó khăn, nhiều doanh nghiệp sẽ phải hủy bỏ ngang hợp đồng v́ chi phí không đảm bảo, ảnh hưởng đến công việc và thu nhập của người lao động và sự tồn vong của doanh nghiệp.
Việc tăng lương đột ngột như vầy dễ đưa đến việc nhiều doanh nghiệp có nguy cơ phải cắt giảm lao động, tạm dừng hoặc thu hẹp sản xuất, thậm chí phá sản v́ không thể lo nổi chi phí nhân công. Điều này sẽ dẫn đến khả năng hàng chục ngàn người lao động không có việc làm.
Với t́nh h́nh trên – theo 8 tổ chức cụ thể kể tên ở trên, có thể thấy rằng doanh nghiệp cũng là đối tượng chịu ảnh hưởng nặng nề bởi dịch bệnh Covid-19, và cũng cần có được sự hỗ trợ từ Chính phủ giống như Chính phủ hỗ trợ người lao động.
Trước đó, tin tức ghi nhận qua phát biểu với báo chí của ông Lê Văn Thanh, Thứ trưởng Bộ Lao động, Thương binh và Xă hội, Chủ tịch Hội đồng Tiền lương quốc gia, th́ có đến 15/17 thành viên bỏ phiếu tán thành việc tăng lương tối thiểu vùng từ 1-7-2022.
Mức tăng được đề xuất là 6% thể hiện sự nhượng bộ của các bên, người lao động có điều kiện cải thiện phần nào đời sống sau một thời gian dài khó khăn do Covid-19. Người sử dụng lao động cũng có thể cân đối lại ngân sách, đảm bảo phục hồi sản xuất và ổn định nhân lực.
Mức tăng thêm 6% này có nghĩa là tăng thêm từ 180.000 - 260.000 đồng so với hiện nay. Nếu được Chính phủ thông qua, lương tối thiểu vùng 1 sẽ là 4,68 triệu đồng; vùng 2 lên 4,16 triệu; vùng 3 đạt 3,64 triệu và vùng 4 là 3,25 triệu đồng.
Tuy nhiên trên thực tế theo văn bản kiến nghị của 8 tổ chức Hiệp hội và Ngành hàng, th́ nếu có tăng lương th́ cần thực hiện theo năm tài chính để doanh nghiệp c̣n chủ động cơ cấu phần xây dựng giá cả cho thỏa thuận hợp đồng làm ăn.
Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen nói với Bild am Sonntag rằng Liên minh châu Âu đang nỗ lực để áp đặt lệnh cấm vận dầu mỏ đối với Nga. Cho đến nay, Đức và Hungary là những nước phản đối mạnh nhất của việc leo thang trừng phạt đối với lĩnh vực năng lượng của Nga.
Chủ tịch Ủy ban cũng chỉ ra rằng v́ dầu mỏ là hàng hóa toàn cầu, không nên để xảy ra trường hợp Tổng thống Nga Vladimir Putin đặt giá cao hơn nữa đối với dầu do người Nga xuất khẩu sang các thị trường khác. Ukraine đă nhiều lần thúc giục các nước EU ngừng nhập khẩu năng lượng của Nga, vốn cho đến nay mới chỉ là một phần. Đáp lại, Moscow đă thể hiện sự sẵn sàng chuyển hướng xuất khẩu của ḿnh sang phía đông thay v́ sang EU.
Trước đó, New York Times đă đưa tin chi tiết về gói trừng phạt dự kiến của EU, về lệnh cấm theo từng giai đoạn. Mục đích là để Đức và các quốc gia khác có thời gian t́m các nhà cung cấp thay thế. EU đă có cách tiếp cận tương tự vào đầu tháng này khi cấm nhập khẩu than của Nga và áp đặt thời hạn chuyển tiếp 4 tháng. Lệnh cấm vận dầu mỏ sẽ chỉ được đàm phán giữa các nước thành viên EU sau ṿng bầu cử cuối cùng tại Pháp vào ngày 24/4.
Ursula von der Leyen cũng nói về sự cần thiết phải chuẩn bị cho thực tế là chiến tranh Nga-Ukraine có thể kéo dài trong nhiều tháng, hoặc tệ nhất là trong nhiều năm.
Trong khi đó, Thủ tướng Ư Mario Draghi cho biết trong một cuộc phỏng vấn với Corriere della Sera rằng châu Âu có thể giảm sự phụ thuộc vào nhập khẩu năng lượng của Nga nhanh hơn so với ước tính trước đây. Ông cho biết, sự đa dạng hóa có thể diễn ra tương đối nhanh chóng, trong thời gian ngắn hơn chúng ta nghĩ một tháng trước.
Trong một cuộc phỏng vấn, Thủ tướng Ư cho biết ông bắt đầu đồng t́nh với những người nói rằng đàm phán hoà b́nh với Putin là vô ích và lăng phí thời gian. Ông cũng lưu ư rằng châu Âu đang "tài trợ" cho Nga bằng cách mua dầu và khí đốt với giá không liên quan ǵ đến giá trị lịch sử và chi phí khai thác.
Bloomberg ước tính doanh thu xuất khẩu năng lượng của Nga có thể vượt 320 tỷ USD trong năm nay, tăng từ 235 tỷ USD năm ngoái.
Diễn Đàn Người Việt Hải Ngoại. Tự do ngôn luận, an toàn và uy tín. V́ một tương lai tươi đẹp cho các thế hệ Việt Nam hăy ghé thăm chúng tôi, hăy tâm sự với chúng tôi mỗi ngày, mỗi giờ và mỗi giây phút có thể. VietBF.Com Xin cám ơn các bạn, chúc tất cả các bạn vui vẻ và gặp nhiều may mắn.
Welcome to Vietnamese American Community, Vietnamese European, Canadian, Australian Forum, Vietnamese Overseas Forum. Freedom of speech, safety and prestige. For a beautiful future for Vietnamese generations, please visit us, talk to us every day, every hour and every moment possible. VietBF.Com Thank you all and good luck.
News
Library
Technology
Giải Trí
Portals
Tin Sốt
Home
