Nhà sản xuất máy bay 'made in China' mở văn phòng ở Singapore

[Romano]

Động thái này được dự đoán trở thành bệ phóng tại Đông Nam Á cho dòng máy bay chở khách thân hẹp C919 do Trung Quốc tự sản xuất.Tập đoàn máy bay thương mại Trung Quốc (Comac) đã mở một văn phòng ở Singapore vào tuần này, đánh dấu bước tiến quan trọng hướng tới việc thách thức vị thế của Boeing và Airbus trên thị trường hàng không quốc tế, theo SCMP.

Mặc dù đã mở một văn phòng tại Singapore, các nhà phân tích cho biết nhà sản xuất máy bay quốc doanh của Trung Quốc này vẫn cần mở rộng phạm vi dịch vụ bảo dưỡng và hỗ trợ kỹ thuật ra ngoài Trung Quốc.

"Các nhà sản xuất máy bay tầm cỡ toàn cầu đều cần phải thiết lập một mạng lưới văn phòng trên toàn thế giới để hỗ trợ khách hàng tốt hơn và chào hàng nhiều hơn", Mayur Patel, Giám đốc khu vực châu Á của OAG Aviation, công ty cung cấp dữ liệu ngành toàn cầu có trụ sở tại Singapore chia sẻ.

Comac cho biết văn phòng mới tại Singapore sẽ cung cấp các dịch vụ toàn diện và chặt chẽ hơn cho khách hàng trong khu vực, bao gồm các hãng hàng không quốc tế, đối tác bảo dưỡng và nhà cung cấp. Văn phòng cũng sẽ thúc đẩy trao đổi kỹ thuật và đảm bảo chuỗi cung ứng trong khu vực.

Comac đã chọn Singapore để giới thiệu dòng máy bay C919 và ARJ21 cho khán giả quốc tế lần đầu tiên trong một triển lãm hàng không vào tháng 2.

"Văn phòng tại Singapore có thể là một nút thắt và nền tảng để thu hút những khách hàng tiềm năng trong khu vực đang phát triển nhanh chóng của châu Á - Thái Bình Dương, đặc biệt là Đông Nam Á", Patel nói thêm.

C919 là mẫu máy bay tương đương với loại một lối đi bán chạy nhất và sinh lời tốt nhất của Boeing và Airbus. Trước đó, dòng máy bay này đã giành được đơn đặt hàng từ GallopAir, một hãng hàng không mới tại Brunei dự kiến ​​bắt đầu hoạt động vào cuối năm nay.

Lào cũng bày tỏ sự quan tâm đến các dòng máy bay phản lực trong chuyến thăm của Thủ tướng Trung Quốc Lý Cường vào đầu tháng này.

Có thông tin cho rằng Comac sẽ mở một văn phòng tại Hong Kong.

"Giả sử Comac có thể bán C919 ra nước ngoài, thì hãng vẫn chưa có đủ đội ngũ kỹ sư tương ứng để thực hiện các dịch vụ hậu mãi, ngay cả ở những khu vực gần như Đông Nam Á", Li Hanming, nhà sáng lập công ty tư vấn hàng không có trụ sở tại Mỹ cho biết.

"Comac phải mở rộng sự hiện diện của mình để trở thành một đối thủ đáng gờm, khi Boeing và Airbus có mạng lưới cơ sở bán hàng và bảo dưỡng trên toàn thế giới và hỗ trợ phụ tùng tại hầu hết sân bay lớn", vị chuyên gia nói thêm.